GTX B 노선, 계획, 개통일, 개통역,송도, 인천시청, 부평, 부천, 신도림, 서울역, 별내, 망우, 남양주

우리는 지난시간 GTX A에 대해서 알아보았습니다. GTX A는 용인, 성남, 서울동쪽, 서울 중심, 일산을 쭉 이어가는 노선이였습니다. 오늘 알아볼 GTX B는 이와 반대인 인천와 남양주를 쭉 이어가는 노선인데, 어떻게 구성이 되었는지 또 요금은 얼마인지 등 알아보도록하겠습니다.

GTX B 개요

GTX는 인천광역시 송도를 출발하여 서울 서부권을 거쳐 구리를 지나 남양주 마석역까지 총 13개의 역을 정차하는 노선입니다. 참고로 어느정도의 구체적인 계획이 잡혀있는 노선이지만 개통예정일은 2027년이라 먼 미래 이야기입니다. 대부분 철도 계획은 예정일보다 1~2년 정도 늦춰지는 경향이 많으니 최대 2030년까지는 바라봐야할 노선이네요.

총 노선 길이는 80.1Km로 GTX A와 비슷한 길이이며, 속도는 180km/h입니다. 참고로 1호선 동인천에서 출발하는 용산급행이 약 80km/h 속도로, 완행열차가 60km/h 속도로 주행하니 굉장히 빨라지는것을 볼 수 있습니다.

노선도는

인천광역시 1. 송도 2. 인천시청 3. 부평을 지나

부천시 4.부천종합운동장역

서울특별시 구로구 5. 신도림역

서울특별시 영등포구 6. 여의도역

서울특별시 용산구 7. 용산역 8. 서울역

서울특별시 동대문구 9. 청량리

서울특별시 중랑구 10. 망우역

경기도 남양주 11. 별내 12. 평내호평 13. 마석 순서입니다.

다시 정리하자면 송도역-인천시청역-부평역-부천종합운동장역-신도림역-여의도역-용산역-서울역-청량리역-망우역-별내역-평내호평역-마석 순서입니다. 참고로 이 13개의 역은 GTX B의 시나리오 1입니다. 시나리오 2는 별내역-평내호평역사이에 왕숙역을 추가하여 총 14개 노선으로 운행하는 것인데,

현재 왕숙역의 경우는 3기 신도시로, 역은 개설하나, 운행은 확정된 바가 없지만 신도시가 활성화될 것 같은 2030년에 개통한다는 이야기가 많습니다. 그 이유는 해당 지역 신도시에 약 100만명이 거주할 것으로 전망하기 때문입니다.

GTX B 요금, 시간안

이 부분에서 구체적으로 결정된 사안은 없지만 GTX A 노선을 참고한다면 유추는 가능합니다. GTX A의 예상 요금안은 총 길이 83.1km 중 10Km를 기를 기준으로 기본료 2,419원을 징수하며 5km당 216원을 부과할 수 있다고 발표하였습니다. 즉 GTX A 노선을 끝에서 끝까지(운정-동탄) 탈 경우 약 5,615원 꼴입니다.

즉 80.1km인 GTX B가 GTX A 노선과 비슷한 요금체계를 사용한다면 인천끝에서 남양주 끝까지 5천원 초반정도를 생각 할 수 있으며,

송도와 인천시청 10Km이므로 2,419원인 기본료가 부과되며
송도와 부평 14.8km 약 2,600원꼴
송도와 부천종합운동장역 21.6km 약 2천원 후반 꼴
송도와 신도림 30.4km 약 2천원 후반 꼴
송도와 여의도 33.7km 약 3천원 꼴
송도와 용산 37.8km 약 3천원 초반 꼴
송도와 서울 40.9km 약 3천원 후반 내외
송도와 청량리 48.8km 약 4천원 중반
송도와 망우 53.5km 약 4천원 중후반
송도와 별내 59.7km 약 5천원 내외
송도와 마석 78.4km 약 5천원 중반 수준으로 유추할 수 있습니다.

참고로 가안입니다. GTX A또한 5천원에 대한 이야기만 있었을 뿐 5천원대로 하겠다가 아닙니다. 일부 기사에서는 왕복 7천원 수준 제시하는 경우도 있었습니다. 사실 제가 가장 궁금한 부분도 이 점입니다. 가격이 너무비쌀경우 출퇴근에 부담이 될 수 있을뿐더러 환승여부도 모르기때문이지요. 만약 환승이 안된다는 가정하에 GTX와 전철비용을 동시에 지불한다면 한달에 교통비로 20만원은 우숩게 볼 수 있을 수 있습니다.

참고로 해당 노선은 송도-강릉 LTX 고속화철도와도 공유노선으로 추진되어있어 모든 철도계획이 완성된다면 대한민국 수도권 서쪽 끝인 송도부터 강원도 동쪽끝 강릉까지 한번에 철도로 이동 할 수 있어 부가가치가 매우 높은 철도입니다.